PVC管在生產(chǎn)中制品表面時常出現(xiàn)黃紋、黑紋、黑點(diǎn),尤其是在澆口附近的內(nèi)外表面常有大量黑點(diǎn),而其它部位和剖面都沒有。以上均是PVC 分解所致,PVC 分解變色過程為:白色→粉紅色→淺黃色→紅色→褐色→黑色,以黃色和黑色較常見。

　　至于黑點(diǎn)和黑紋,實(shí)際上是分解的PVC 的不同表現(xiàn)形式而已,當(dāng)黑紋被沖散打亂時,就呈無規(guī)則分布的黑點(diǎn)。

　　產(chǎn)生黃、黑紋及黑點(diǎn)的原因很多,而且表現(xiàn)各不相同。下面僅就幾種較常見的情況作一分析,首先分析物料充模的過程:位于存料區(qū)的熔體在螺桿的高壓推動下,經(jīng)過噴嘴高速剪切,進(jìn)入主流道→分流道→澆口→模腔。

　　由于模具通常通有冷卻水,模溫遠(yuǎn)低于料溫,所以先接觸模具的熔體冷凝覆在流道表面,形成冷凍皮層(很薄)。

　　后面的熔體不斷涌來,其表面與較冷空氣接觸,從而形成一個粘度很高的前沿膜(波前),后面的熔體不斷沖破膜壁,形成新的前沿膜。在充模過程中,冷凍皮層與前沿膜交替出現(xiàn),當(dāng)形成的冷凍皮層不能覆蓋住流道表面微小的突起時,PVC流經(jīng)該處時就會過度剪切而分解成黑色條紋,并被后面涌來的熔體沖散呈黑點(diǎn)狀分布在隨后形成的冷凍皮層中,這就是為什么黑點(diǎn)只分布在制品內(nèi)外表面而剖面則沒有的原因。

　　當(dāng)PVC管料筒溫度過高時,通常是制品整個表面呈黃色或褐色,黑色的情況很少,這時制品很脆。

　　當(dāng)物料中摻用的回收研磨粉中混有分解料時,這些雜質(zhì)隨物料運(yùn)動無規(guī)分布于制品之中,制品剖面中也會有,且與周圍正常的膠料融合較差。

　　當(dāng)螺桿被腐蝕時,通常會在制品表面出現(xiàn)曲線狀的黃、黑紋;若被腐蝕處粘附的PVC分解,會在制品表面出現(xiàn)黑點(diǎn),但黑點(diǎn)能與周圍正常的膠料融合。

　　當(dāng)模具排氣不暢時,由于空氣壓縮而產(chǎn)生熱量灼傷制品,呈黃色或黑色紋狀分布在排氣槽附近。

　　當(dāng)噴嘴不光滑時,由于噴嘴有外加熱,通常無法形成冷凍皮層,整個存料區(qū)的物料經(jīng)過該處時,都會剪切分解而在制品表面形成大面積的黑點(diǎn)。

　　當(dāng)主流道不光滑時,由于冷凍皮層一般較薄,其不能覆蓋住微小的突起時,PVC物料流經(jīng)該處時,表現(xiàn)同上。這種情況在新建的注塑廠中較為普遍:當(dāng)拉料桿斷在定模中時,由于取出較為困難,常用細(xì)銅棒將其鑿出。

　　雖然PVC管的材質(zhì)多是含鉻的高耐腐蝕性鋼材,比銅堅硬,但若經(jīng)常這樣做,而不及時修模,仍會損傷主流道表面。

　　另外需要指出的是,在很多注塑廠中,用于修模的工具十分簡單,尤其是在修改模具澆口時,多用一般的車刀(如643型、YW2型車刀)加工,修好后,用砂布輪打磨一下,最后用羊毛球手動拋光處理。

　　其實(shí)這樣做是不夠的,若對拋光后的模具表面局部放大,仍可見表面凹凸不平。拋光并不能改變車刀加工后形成的表面粗糙度,改變的僅是表面光亮度,表面粗糙度是由加工的車刀和打磨砂紙的粒度決定的。

　　還要指出的是僅用一種較粗的砂紙打磨也是不夠的,筆者曾在某摩托車廠工作過,他們處理金相樣品時的程序值得借鑒:對滲氮、滲碳后的樣品先用較粗的砂紙打磨,然后逐級增加砂紙的粒度直至1500目以上,最后再用拋光機(jī)機(jī)械拋光,而不是用1500目的砂紙直接打磨一道工序,因?yàn)檫@樣做,樣品表面粗糙度并沒有多少改變。

　　這一點(diǎn)有時被忽視了,誤以為只要打磨后,再拋光即可滿足要求。實(shí)際上,拋光后,注射時制品澆口附近仍可能會有大量黑點(diǎn),當(dāng)然嚴(yán)重時會分布于整個制品表面。

　　PVC管若用上述觀點(diǎn),要求通過逐級打磨拋光模具來完全消除黑點(diǎn)也是不現(xiàn)實(shí)的,這時可通過調(diào)整注塑工藝參數(shù)來減輕這些缺陷:制品表面黑點(diǎn)及分布與注射時各段的速度、壓力有關(guān)系,若制品總在某個部位出現(xiàn)黑點(diǎn),也可用欠充注射法找到該缺陷點(diǎn)的位置,再以該位置為區(qū)間,分別設(shè)置各段的速度、壓力,適當(dāng)減小缺陷點(diǎn)所在位置的注射速度、壓力,但此時宜注意提高料溫,以防注射時間的延長而影響制品熔接痕的強(qiáng)度。